不知说念从何时起，汽车大厂的电动车被统称为“杂牌”电动车，行业内的东说念主曾有不明【TCD-183】万引きGメン！NH（ニューハーフ）ペニクリ狩りスペシャルBOX，不外仔细一思，也不难清楚。

毕竟电动汽车新品牌皆铆足劲的宣传，蓦然者也有了先入之见的印象。反不雅汽车大厂们，电动新车推出，上市宣传阵势依然燃油车的那一套，浅显说说价钱完事，那些荫藏在背后的故事，也不如何提。

电动车和燃油车，当先皆是车，在路上行驶的安全沉稳才是第一位的，那些花里胡梢的功能是精雕细镂。

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在参不雅完梅赛德斯-飞奔中国研发时候中心之后，我对网上哄传的“买飞奔等于买个标”有了新的清楚，对，等于买个标，这个标是飞奔的星辉标亦然飞奔的法度。

驾驶EQE 纯电SUV去往天津的路上，标的盘上飞奔的“标”一直教唆我，这个“标”有点东西。

咱们暂且岂论这个标是豪华车的美艳，而是说说这个标背后的故事。

朔方的夏天午后，一外出，蝉鸣声搀杂着热浪向你滚过来，掀开EQE 纯电SUV坐进去，再关上门，一下子清净多了。

这里不得不说的等于飞奔NVH截止的法度。花100年盘问 NVH，通盘是飞奔能作念出来的事。飞奔对NVH等于车辆静谧性的研发不错纪念到1920-1930年代，看来岂论什么时候，旺盛的车内环境皆很艰辛。

之前好多东说念主对于NVH莫得直不雅的印象，路噪、风噪大了，就把音乐开大掩饰下去；再加上开燃油车，发动机声浪传进座舱，这奥密的发动机声息也会掩饰好多杂音。其时候，惟一豪华车才会对静谧性极致的追求，其时的飞奔也不例外，旺盛亦然它的特色之一。

电动化之后，莫得了发动机的声息，电流声、风噪、路噪被放大，车内的静谧进度一下就形成了臆想一台车的艰辛法度，于是“全车大面积使用双层夹胶玻璃”就跟静谧性划上了等号。可是飞奔的工程师告诉咱们，物理的堆料没错，但思要愈加静谧的车内环境，在各方面皆要作念到平衡。

就像咱们开的这台EQE纯电SUV，不仅配备了VSG声学玻璃和整车声学包这些降噪硬件，在编削方面亦然愈加预防噪声的平衡性调校。

为了镌汰风噪，车身礼聘了适应空气能源学的弓形车身设想，何况在安设的时候礼聘了整车密封设施和高精度的安设工艺，以及在前风挡和前排侧窗安设了双层隔音玻璃。

为了镌汰路噪，在车身重大空腔加注声学隔音泡沫、铺设隔音零件。还有小数更绝的是，飞奔在车辆研发初期就将杂音截止当作一个磋商，因为车身、底盘结构一朝设想不好很容易出现低频杂音，这个低频杂音后期很难改变，就跟咱们装修的时候，提前铺设水管等等的逻辑相似，等于在车依然骨架的时候，针对降噪的使命就运行了。

而针对能源系统的杂音， 飞奔亦然下足了功夫，比如将电驱系统和车成辞别减少共振吗，电动制冷压缩机配备NVH密封盖镌汰低频共振等等。

飞奔还有一群“金耳朵”，他们在一次次调教经由中，将车辆杂音截止到最好水平。说白了等于，给你一种“开门演唱会，关门藏书楼”的嗅觉。

除了一直弥远不懈盘问NVH，飞奔在座舱体感爽朗方面亦然下足了功夫。天然外面骄阳似火，可是EQE纯电SUV车内，岂论前后排温度皆稳妥。

这里就不得不提飞奔把“太阳”搬进了实验室这件事情了。

为了测试隔热性能，飞奔引入阳光模拟器。这个阳光模拟器就利弊了，不错模拟吐鲁番达50°C的高温、1天16个小时的日照、95%相对湿度，让在实验室内的车辆的车内温度最高达到70°C。

这么模拟“地狱级”工况，等于为了测试EQE 纯电 SUV的空调爽朗性、空调能效以及天窗、挡风玻璃的隔热性能。

这也等于为什么EQE 纯电 SUV在高温大太阳下行驶，空调依旧牛逼的最大原因。

飞奔说了，夏天的太阳飞奔替车主晒了！这些皆是看不见的勇猛未必给车主最大的呵护。

一百多公里的路程，EQE 纯电 SUV带着咱们神圣到达，咱们享受了车内的静谧和寒冷，也体验了这台改款车型的能源和操控。

当作纯电平台正向研发的国产豪华纯电SUV——EQE 纯电 SUV，此次的改款不错说有了很大的进化。比如全系标配最大 96.1 千瓦时电板，CLTC续航609公里。

说到续航，好多东说念主皆说大部分电动车的续航里程是个玄学，明明剩余里程还有200公里，开了100多公里就歇菜，可见准确知道续航太艰辛了。

飞奔天然明显这点，在续航高下足功夫之后，在续航知道上亦然作念到了不虚标，该是些许等于些许。表显续航会凭证6 大因素来综算诡计，并凭阐述时工况知道最小、最大及个性化 3 种数据。

玄学不存在，在EQE 纯电 SUV上惟一科学。

对于这台EQE 纯电 SUV的能源如何，我只思说很飞奔。

能源全系升级，标配至 300 千瓦功率输出。而咱们驾驶的EQE 500 4MATIC 旗舰版，更是新增AIRMATIC 空气吊挂系统，可凭证路况自动抬升车身达 25 毫米。在场面里，什么坡路、井盖路、更动路、沥青路，这台车皆能很好地过滤掉路上的细碎震荡，给咱们爽朗的驾乘体验。

天然EQE 纯电 SUV清翠的神色不像个越野高手，可是确切去郊野，也不在话下，全系标配专属越野模式，“及时越野路面影像”功能可将前清醒面上的画面投射于中控屏上，斜坡缓降时速可低至2公里/小时。

何况500 4MATIC 旗舰版还配备了最高双向各10度的后轮主动转向，小胡同里也能穿一穿。

还有小数要说的是，岂论是电量10%依然100%，最快零百加快时辰弥远皆是 5.1 秒，岂论高速依然低速，电机皆不错输出高度一致的峰值性能。就像开油车相似，满箱油和半箱油踩油门的嗅觉皆是相似的。

回到前边，买飞奔等于买个标？

是的，等于买个“标”。这个标是飞奔付出了一百多年勇猛吝惜的，为了这个标，飞奔倾尽全力，岂论油车依然电车，只须挂了这个标，就要实验飞奔的法度，这是飞奔的价值不雅亦然他们谨守的准则。

飞奔的“标”是一种愉快【TCD-183】万引きGメン！NH（ニューハーフ）ペニクリ狩りスペシャルBOX，亦然一种底气。

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